Di yek ji tevgerên darayî yên herî girîng ên sala 2025an de heta niha, devê teknolojiya Çînî Xiaomi bi firotina hisseyan li Hong Kongê bi serkeftî 5.5 milyar dolar berhev kir. Ji bo kesên ku pêşveçûna Xiaomi ji çêkerê têlefonên jîr ber bi pêşbazê wesayîtên elektrîkê (EV) ve dişopînin, ev tevger wekî lêdana pedala gazê ya pargîdaniyê - bi rastî û mecazî - hîs dike.
Lê ev ne tenê berhevkirina pereyan e. Ew guhertina leza mezin e. Û heke qet gumanek li ser armancên Xiaomi yên ji bo hejandina bazara wesayîtên elektrîkê hebûya, ev berhevkirina sermayeyê ya rekord-şikandinê van gumanan ji holê radike.
Ji ber vê yekê, çi qewimî?
Di 25ê Adarê de, Xiaomi got wê di danîna hisseyan de 5.5 mîlyar dolar berhev kiribû - yek ji mezintirîn berhevkirina sermayeyê li Asyayê di dîroka dawî de. Şîrketê 750 milyon hisseyên xwe firotin, û daxwaza xurt a veberhêneran pêk anî.
Buhayê hisseyan di navbera 52.80 û 54.60 dolarê HK de ji bo her hisseyekê hat firotin. Her çend ev dibe ku wekî stratejiyeke tîpîk ji bo qezenckirina veberhêneran xuya bike jî, bertek ne wisa bû. Bihayê firotinê gelek caran zêdetir bû, û ji 200 veberhênerên saziyî yên cîhanê zêdetir kişand.
Ji wan, 20 veberhênerên sereke %66ê tevahîya hisseyên firotin pêk anîn, ku ev yek nîşan dide ku hin lîstikvanên sereke guhertina EV ya Xiaomi wekî behîsek hêja dibînin.
Çima niha ev tevgera mezin?
Ne veşartî ye ku Xiaomi demek dirêj e çavê xwe da pîşesaziya wesayîtên elektrîkê. Heta sala 2021an, pargîdaniyê bi eşkere ragihand ku ew ê bikeve pêşbirka wesayîtên elektrîkî. Heta îro, ew plan bi lez û bez dimeşin. Fonên ji vê firotina stokan dê ji bo zêdekirina hilberînê, destpêkirina modelên nû û pêşxistina teknolojiya otomobîlên jîr werin bikar anîn.
Ev yek veberhênanên mezin di warê AI, teknolojiya ajotina xweser û hilberîna kesk de vedihewîne. Şîrket nû sedana xwe ya elektrîkê SU7 eşkere kir, ku berê bi Model 3 ya Tesla re berawird kiriye. Û ne tenê reklam e - Xiaomi dixwaze îsal 350,000 EV bişîne, ku ji texmînên berê zêdebûnek berbiçav e.
Wêneyê mezintir: Devera teknolojiyê diguhere
Xiaomi demek dirêj e ku bi çêkirina cîhazên erzan re hevwate ye smartphones û alavên malê smartLê belê, ji ber ku firotina telefonên desta li piraniya bazarên cîhanê kêm bûye, Xiaomi, mîna gelek hevtayên xwe yên teknolojiyê, li dû cûrbecûrkirinê ye. Û çi rêyek çêtir ji bidestxistina cihekî li ser çerxa ajotina tiştê mezin ê din heye?
Bazara wesayîtên elektrîkî ya Çînê di rewşeke xirab de ye. BYD, Nio, û divê neyê jibîrkirin ku Tesla jî di nav vê pêşbaziyê de ne. Lê Xiaomi behîs dike ku nêzîkatiya wê ya ekosîstemê - entegrasyona bênavber a di navbera cîhaz û karûbaran de - dê di bazara wesayîtên elektrîkî ya ku her ku diçe qerebalix dibe de avantajek bide wê. Otomobîlekê xeyal bikin ku bi rengek bênavber bi telefona we, cîhazên malê û agahdariya kesane ve girêdayî be. Ev vîzyona Xiaomi ye. Û bi vê sermayeya dawî, naha ew xwedî gaz in ku wê bişopînin.
Hestê veberhêner: Ronahîyên kesk li her derê
Aliyê herî balkêş ê vê çîrokê berteka bazarê ye. Di şeş mehên dawî de nirxê hisseyên Xiaomi nêzîkî %150 zêde bûye, ev yek jî nîşana zêdebûna baweriya veberhêneran bi veguherîna şîrketê bo wesayîtên elektrîkî ye.
Ew cure tevgera bazarê ne tenê ji ber reklamê ye - ew baweriyek bingehîn e ku Xiaomi xwedî şiyan e ku vê yekê bike. Şîrket her weha veberhênanên xwe yên di lêkolîn û pêşveçûnê de bi girîngî zêde kiriye. Li gorî raporan, Xiaomi di sala 7-an de 8-1 mîlyar yuan, an jî bi qasî 2025 mîlyar dolar, tenê li ser AI xerc dike. Diyar e ku ew ne tenê hewl didin ku otomobîlên elektrîkê çêbikin - ew hewl didin ku otomobîlên jîr, bi AI-ê ajotî, pir girêdayî çêbikin ku li gorî mottoya marqeya Xiaomi ya "nûjenî ji bo her kesî" bijîn.
Zamsino û bazarên din ên derketî holê
Balkêş e ku hêza darayî ya Xiaomi di demekê de tê ku pîşesaziyên din ên bi teknolojiyê ve girêdayî jî mezinbûn û nûjeniyek cidî dibînin. Nimûneyek Zamsino ye, platformek ku bi lez mezin dibe di qada kazîno û qumarê ya serhêl de. Her çend di nihêrîna pêşîn de wesayîtên elektrîkî û kazînoyên serhêl dibe ku cîhanên ji hev cuda xuya bikin jî, ew her du jî mînakên sereke ne ku çawa modelên dîjîtal-pêşîn û bikarhêner-navendî sektorên kevneşopî ji nû ve şekil didin.
Zamsino balê dikişîne ser dabînkirina navnîşên rêzkirî yên çêtirîn ji bikarhêneran re. bonus online casino li ser bingeha pîvanên wekî bawerî, bikêrhatîbûn û ezmûna giştî ya bikarhêner. Ew modelek e ku heman celeb zelalî û hişmendiya nirx-ajotî ya ku ji hêla pargîdaniyên mîna Xiaomi ve di pîşesaziyên xwe yên têkildar de tê pejirandin, bikar tîne. Her du pargîdanî, bi awayên xwe yên têkildar, bi birçîbûna xerîdaran a ji bo ewlehî, kesanekirin û ezmûnên bê pirsgirêk re mijûl dibin. Çi hilbijartina cîhê lîstina lîstikên xweyên serhêl ên bijare be an kirîna otomobîlek ku bi bêkêmasî bi mala weya jîr ve girêdayî be, pêşeroj dîjîtal e, û xerîdar dixwazin bêtir kontrolê li ser ezmûnên xwe bikin.
Rastîyên bazara EV: Pêşbirkek bê garantî
Tevî coşê jî, rêwîtiya Xiaomi bo bazara wesayîtên elektrîkî bê astengî nabe. Şîrket dikeve qadeke pir-reqabetkar ku qezenca wê pir kêm e û lêçûnên sermayeyê yên bilind hene. Derengmayînên hilberînê, astengiyên rêziknameyî û zehmetiyên teknolojîk hemî îhtîmalên rastîn in.
Û bila ez behsa pêşbaziyê nekim: Çêkerên otomobîlan ên heyî bi milyaran dolar li elektrîkê veberhênan dikin, û pêşbazên pêşîn ên EV-yê yên wekî Rivian, Lucid, û Xpeng jî hêdî nabin. Lêbelê, Xiaomi behîs dike ku dilsoziya wê ya bi marqeyê, ekosîstema nermalavê, û pêşbaziya lêçûnê dê bihêle ku ew beşek mezin ji bazarê veqetîne. Dûv re faktora Çînê heye. Wekî mezintirîn bazara EV ya cîhanê, Çîn derfetek navxweyî ya mezin pêşkêş dike. Lê ew di heman demê de dijwarîya şerkirina li dijî mezinên pîşesaziyê li ser axa xwe pêşkêş dike. Bi xêra Xwedê, heke tiştek hebe ku Xiaomi fêr bûye ku bike, ew bi lez mezin dibe û lêçûnan bêyî ku quncik kêm bike.
Ev ji bo xerîdaran tê çi wateyê
Ji bo xerîdaran, bi taybetî li Çînê, pêşvebirina Xiaomi bo bazara wesayîtên elektrîkî dê şoreşger be. Ev şîrket bi hilberîna berhemên bi kalîte û bi bihayên guncaw tê nasîn. Ger heman tişt ji bo otomobîlan jî were sepandin, em dikarin bibin şahidê serdemeke nû ya wesayîtên elektrîkî yên erzan lê pêşketî.
Herwiha, bi paşxaneya Xiaomi di teknolojiya mobîl û ekosîstemên jîr de, wesayîtên wan dikarin bi pergalên infotainmentê yên nifşa pêşerojê, navrûyên bikarhêneran ên dengî, û entegrasyoneke bêkêmasî bi her tiştî re, ji telefonan bigire heya amûrên lixwekirî, werin. Ew ne otomobîlek e - ew amûrek jîr e ku dimeşe.
Ramanên dawî: Gavek diyarker ji bo Xiaomi
Firotina hisseyên Xiaomi bi 5.5 milyar dolarî ji manevrayek darayî bêtir e - ew kêliyek diyarker e. Ew ji bo veberhêner, reqîb û xerîdaran nîşan dide ku şirket bi rastî jî cidî ye ku bibe lîstikvanek sereke di bazara wesayîtên elektrîkî de. Ew rîskek wêrek û hesabkirî ye, lê ew rîskek e ku bi tevahî li dîroka berfirehbûna stratejîk û nûjeniya xerîdar-navendî ya Xiaomi-yê digunce.
Gelo ew ê biserkevin? Tenê dem dê nîşan bide. Lê tiştek diyar e: Xiaomi êdî ne tenê çêkerek telefonan e. Ew dibe tiştek pir mezintir - û dibe ku şoreşger be.
