ໃນອັນທີ່ອາດຈະເປັນໜຶ່ງໃນການເຄື່ອນໄຫວທາງການເງິນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງປີ 2025 ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຊີຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນ Xiaomi ໄດ້ເກັບເງິນໄດ້ 5.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ໂດຍຜ່ານການຂາຍຫຸ້ນໃນຮົງກົງ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ສັງເກດເບິ່ງວິວັດທະນາການຂອງ Xiaomi ຈາກຜູ້ຜະລິດໂທລະສັບສະຫຼາດໄປສູ່ຜູ້ແຂ່ງຂັນລົດໄຟຟ້າ (EV), ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບບໍລິສັດທີ່ຕີເຄື່ອງເລັ່ງ - ຕົວຫນັງສືແລະຕົວເລກ.
ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການລະດົມເງິນ. ມັນກ່ຽວກັບການປ່ຽນເກຍໃນວິທີການໃຫຍ່. ແລະຖ້າຫາກວ່າເຄີຍມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງ Xiaomi ທີ່ຈະສັ່ນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການເພີ່ມທຶນທີ່ສ້າງສະຖິຕິນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົງໃສເຫຼົ່ານັ້ນຢຸດເຊົາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ?
ໃນວັນທີ 25 ມີນານີ້, Xiaomi ກ່າວ ມັນໄດ້ລະດົມທຶນ 5.5 ຕື້ໂດລາໃນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຫຸ້ນ – ໜຶ່ງໃນການລະດົມທຶນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີໃນຄວາມຊົງຈຳທີ່ຜ່ານມາ. ບໍລິສັດໄດ້ຂາຍ 750 ລ້ານຮຸ້ນ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກລົງທຶນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວຖືກຂາຍໃນລາຄາ HK$52.80 ຫາ HK$54.60 ຕໍ່ຫຸ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຍຸດທະສາດປົກກະຕິສໍາລັບການຊະນະນັກລົງທຶນ, ການຕອບໂຕ້ແມ່ນຫຍັງແຕ່. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈອງຫລາຍຄັ້ງ, ດຶງດູດນັກລົງທຶນສະຖາບັນຫຼາຍກວ່າ 200 ທົ່ວໂລກ.
ໃນນັ້ນ, ນັກລົງທຶນ 20 ອັນດັບຕົ້ນແມ່ນກວມເອົາ 66% ຂອງຮຸ້ນທັງໝົດທີ່ຂາຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ບາງຄົນເຫັນວ່າ Xiaomi's EV pivot ເປັນມູນຄ່າການເດີມພັນ.
ເປັນຫຍັງການເຄື່ອນໄຫວໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນ?
ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບທີ່ Xiaomi ໄດ້ມີທັດສະນະຂອງຕົນໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ໃນປັດຈຸບັນ. ມາຮອດປີ 2021, ບໍລິສັດໄດ້ປະກາດຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າມັນຈະເຂົ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນ EV. Flash ໄປຂ້າງຫນ້າໃນມື້ນີ້, ແລະແຜນການເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນ overdrive. ເງິນທຶນຈາກການຂາຍຮຸ້ນນີ້ຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອເລັ່ງການຜະລິດ, ການເປີດຕົວລົດຮຸ່ນໃໝ່ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີລົດອັດສະລິຍະທີ່ກ້າວໜ້າ.
ນັ້ນລວມມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ AI, ເທັກໂນໂລຍີການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ແລະການຜະລິດສີຂຽວ. ບໍລິສັດພຽງແຕ່ໄດ້ເປີດຕົວລົດເກັງໄຟຟ້າ SU7 ຂອງຕົນ, ແລ້ວແຕ້ມການປຽບທຽບກັບ Tesla ຂອງ Model 3. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ hype - Xiaomi ກໍາລັງຊອກຫາການຂົນສົ່ງ 350,000 EV ໃນປີນີ້, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການຄາດຄະເນທີ່ຜ່ານມາ.
ຮູບພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ: ເຕັກໂນໂລຢີຍັກໃຫຍ່ຫັນປ່ຽນ
Xiaomi ໄດ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບການເຮັດໃຫ້ລາຄາຖືກ ໂທລະສັບສະຫຼາດ ແລະ ອຸປະກອນເຮືອນ smart. ແຕ່ດ້ວຍຍອດຂາຍໂທລະສັບສະຫຼາດໃນຕະຫລາດສ່ວນໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, Xiaomi, ເຊັ່ນດຽວກັບເພື່ອນຮ່ວມເຕັກໂນໂລຢີຈໍານວນຫຼາຍ, ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ແລະວິທີໃດດີກ່ວາການອ້າງເອົາຈຸດທີ່ລໍ້ຂັບລົດຂອງສິ່ງໃຫຍ່ຕໍ່ໄປ?
ຕະຫຼາດລົດ EV ຂອງຈີນ ຕົກຢູ່ໃນສະພາບຂາດເຂີນ. BYD, Nio, ແລະຢ່າລືມ Tesla ແມ່ນແລ້ວ. ແຕ່ Xiaomi ກໍາລັງວາງເດີມພັນວິທີການລະບົບນິເວດຂອງຕົນ - ການເຊື່ອມໂຍງກັບອຸປະກອນແລະບໍລິການຕ່າງໆ - ຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຂອບເຂດໃນຕະຫຼາດ EV ທີ່ແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຈິນຕະນາການລົດຍົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບ, ອຸປະກອນໃນເຮືອນ ແລະຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ນັ້ນແມ່ນວິໄສທັດຂອງ Xiaomi. ແລະດ້ວຍການສັກຢາຂອງນະຄອນຫຼວງທີ່ຜ່ານມານີ້, ປະຈຸບັນພວກເຂົາເຈົ້າມີອາຍແກັສທີ່ຈະໄລ່ຕາມມັນ.
ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງນັກລົງທຶນ: ແສງສີຂຽວອ້ອມຮອບ
ລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນປະຕິກິລິຍາຂອງຕະຫຼາດ. ຮຸ້ນ Xiaomi ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 150% ໃນຫົກເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງເປັນການສະທ້ອນເຖິງຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງນັກລົງທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຫັນປ່ຽນຂອງບໍລິສັດໄປສູ່ EVs.
ການເຄື່ອນໄຫວຕະຫຼາດແບບນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດຄວາມຫຼົງໄຫຼເທົ່ານັ້ນ – ມັນເປັນຄວາມເຊື່ອພື້ນຖານທີ່ວ່າ Xiaomi ມີຈຸດອ່ອນທີ່ຈະເຮັດໄດ້. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ເພີ່ມການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ. Xiaomi ກໍາລັງໃຊ້ຈ່າຍ 7-8 ຕື້ຢວນ, ຫຼືປະມານ 1 ຕື້ໂດລາ, ສໍາລັບ AI ດຽວໃນປີ 2025, ອີງຕາມບົດລາຍງານ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ພະຍາຍາມສ້າງລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາພະຍາຍາມສ້າງລົດທີ່ສະຫຼາດ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ເຊື່ອມຕໍ່ສູງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄໍາຂວັນຂອງຍີ່ຫໍ້ Xiaomi ຂອງ "ນະວັດຕະກໍາສໍາລັບທຸກຄົນ."
Zamsino ແລະຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນອື່ນໆ
ຫນ້າສົນໃຈ, ການຫຼິ້ນພະລັງງານທາງດ້ານການເງິນຂອງ Xiaomi ແມ່ນມາໃນເວລາທີ່ອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຍັງເຫັນການເຕີບໂຕແລະນະວັດກໍາຢ່າງຈິງຈັງ. ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນ Zamsino, ເປັນແພລະຕະຟອມການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນຄາສິໂນອອນໄລນ໌ແລະການພະນັນ. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ glance ທໍາອິດ EVs ແລະຄາສິໂນອອນໄລນ໌ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າໂລກຫ່າງກັນ, ພວກເຂົາທັງສອງເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສໍາຄັນຂອງວິທີການດິຈິຕອນທໍາອິດ, ຜູ້ໃຊ້ເປັນສູນກາງຂອງຮູບແບບແມ່ນ reshaping ຂະແຫນງການແບບດັ້ງເດີມ.
Zamsino ສຸມໃສ່ການສະຫນອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ດີທີ່ສຸດ ຄາສິໂນອອນໄລນ໌ ອີງຕາມການວັດແທກເຊັ່ນຄວາມເຊື່ອຖື, ການນໍາໃຊ້, ແລະປະສົບການໂດຍລວມຂອງຜູ້ໃຊ້. ມັນເປັນຕົວແບບທີ່ກໍາລັງເຂົ້າໄປໃນປະເພດດຽວກັນຂອງຄວາມໂປ່ງໃສແລະຈິດໃຈທີ່ຂັບເຄື່ອນມູນຄ່າທີ່ຖືກ espoused ໂດຍບໍລິສັດເຊັ່ນ Xiaomi ໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທັງສອງບໍລິສັດ, ໃນລັກສະນະຂອງຕົນເອງ, ກໍາລັງຮັບມືກັບຄວາມອຶດຢາກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະປະສົບການທີ່ບໍ່ມີການຂັດແຍ້ງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເລືອກບ່ອນທີ່ຈະຫຼິ້ນເກມອອນໄລນ໌ທີ່ທ່ານມັກ ຫຼືການຊື້ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອນອັດສະລິຍະຂອງທ່ານຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ອະນາຄົດແມ່ນດິຈິຕອນ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການການຄວບຄຸມປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດ EV: ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ການເດີນທາງຂອງ Xiaomi ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ EV ຈະບໍ່ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນໃນເສັ້ນທາງ. ບໍລິສັດກໍາລັງເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດທີ່ມີຂອບໃບລຽບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທຶນສູງ. ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຜະລິດ, ອຸປະສັກທາງດ້ານລະບຽບການ, ແລະສິ່ງທ້າທາຍດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງທັງຫມົດ.
ແລະຢ່າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນໃນການແຂ່ງຂັນ: ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ກໍາລັງປະກອບອາຊີບກໍາລັງລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ, ແລະຄູ່ແຂ່ງຂອງ EV ທໍາອິດເຊັ່ນ Rivian, Lucid, ແລະ Xpeng ຍັງບໍ່ຊ້າລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Xiaomi ກໍາລັງພະນັນວ່າຄວາມສັດຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນ, ລະບົບນິເວດຂອງຊອບແວ, ແລະການແຂ່ງຂັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດແກະສະຫຼັກຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີປັດໄຈຈີນ. ໃນຖານະເປັນຕະຫຼາດ EV ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຈີນສະຫນອງໂອກາດພາຍໃນປະເທດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ແຕ່ມັນຍັງສະຫນອງສິ່ງທ້າທາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາໃນ turf ເຮືອນ. ໂຊກດີ, ຖ້າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ Xiaomi ໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະເຮັດ, ມັນແມ່ນຂະຫນາດຢ່າງໄວວາແລະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ມີການຕັດມຸມ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ
ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນ, ການຊຸກຍູ້ຂອງ Xiaomi ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດ EV ຈະເປັນການປະຕິວັດ. ບໍລິສັດແມ່ນມີຊື່ສຽງໃນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າສິ່ງດຽວກັນນີ້ຖືກນຳໃຊ້ກັບລົດຍົນ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ເຖິງຍຸກໃໝ່ຂອງລົດ EV ທີ່ມີລາຄາຕໍ່າແຕ່ກ້າວໜ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍພື້ນຫລັງຂອງ Xiaomi ໃນເທັກໂນໂລຍີມືຖື ແລະລະບົບນິເວດທີ່ສະຫຼາດ, ຍານພາຫານະຂອງພວກມັນສາມາດມາພ້ອມກັບລະບົບການບັນເທີງລຸ້ນຕໍ່ໄປ, UIs ສຽງ ແລະການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ໂທລະສັບຈົນເຖິງອຸປະກອນສວມໃສ່. ມັນບໍ່ແມ່ນລົດ – ມັນເປັນອຸປະກອນອັດສະລິຍະມ້ວນ.
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບ Xiaomi
ການຂາຍຫຸ້ນ 5.5 ຕື້ໂດລາຂອງ Xiaomi ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການ maneuver ທາງດ້ານການເງິນ - ມັນເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ກໍານົດ. ມັນສົ່ງສັນຍານໃຫ້ນັກລົງທຶນ, ຄູ່ແຂ່ງ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກວ່າບໍລິສັດໄດ້ຕາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບການກາຍເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດ EV. ມັນເປັນຄວາມສ່ຽງທີ່ມີການຄິດໄລ່ຢ່າງກ້າຫານ, ແຕ່ເປັນອັນໜຶ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບປະຫວັດການຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດ ແລະ ນະວັດຕະກໍາທີ່ເນັ້ນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງ Xiaomi.
ພວກເຂົາຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ? ເວລາເທົ່ານັ້ນຈະບອກ. ແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: Xiaomi ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດໂທລະສັບອີກຕໍ່ໄປ. ມັນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ - ແລະອາດຈະເປັນການປະຕິວັດ.
