Kamakailan ay kinuha ni Lei Jun sa kanyang Twitter account ang inaabangang Xiaomi SU7, isang groundbreaking na sasakyan na nagpapatakbo sa makabagong HyperOS ng Xiaomi. Minarkahan nito ang opisyal na pagpasok ng Xiaomi sa industriya ng automotive, at tiyak na nakuha ng SU7 ang atensyon ng mga mahilig sa tech at mga mahilig sa kotse.
Ang pagpapakilala ng Xiaomi SU7 na may HyperOS ay nagtataas ng mga nakakaintriga na tanong tungkol sa pagsasanib ng teknolohiya at disenyo ng sasakyan. Maaaring makita ng ilan na hindi pangkaraniwan ang ideya ng isang kotse na tumatakbo sa isang mobile operating system tulad ng HyperOS, habang ang iba ay maaaring pahalagahan ang potensyal para sa tuluy-tuloy na pagsasama at isang pinahusay na karanasan sa pagmamaneho.
Ang lineup ng Xiaomi SU7 ay binubuo ng tatlong variant: SU7, SU7 Pro, at SU7 Max, na kumukuha ng inspirasyon mula sa malikhaing diskarte ng Xiaomi sa pagbibigay ng pangalan sa kanilang mga smartphone. Ang pinagkaiba ng variant ng Max ay ang pagsasama ng isang sensor ng LiDAR, na itinatampok ang pangako ng Xiaomi sa pagsasama ng mga advanced na teknolohiya sa kanilang mga sasakyan.
Isa sa mga pinaka-kapansin-pansing feature ng SU7 ay ang pinakamataas nitong bilis na 210 km/h, na ginagawa itong isang kapana-panabik na karagdagan sa electric car market. Pinapaganda ng windshield ng Lidar sa harap ang mga tampok na pangkaligtasan ng sasakyan, na tinitiyak ang isang komprehensibong diskarte sa pag-navigate at pagtukoy ng balakid.
Nag-aalok ang Xiaomi ng magkakaibang mga pagpipilian sa gulong para sa SU7, kabilang ang 245/45R19 at 245/40R20, na nagpapahintulot sa mga driver na pumili batay sa kanilang mga kagustuhan para sa pagganap at kaginhawahan. Ang dual-motor setup, na may 220kW front induction motor at isang malakas na 275kW rear permanent magnet motor, ay naghahatid ng kabuuang lakas na 495kW, na nangangako ng nakakatuwang karanasan sa pagmamaneho.
Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang SU7 ay sumusukat ng 4997mm x 1963mm x 1455mm, na nagbibigay ng makinis at naka-istilong disenyo na sumasalamin sa pangako ng Xiaomi sa aesthetics at functionality. Ang kotse ay tumatakbo sa isang CATL 800V ternary Kirin na baterya, na tinitiyak ang mahusay at pangmatagalang pagganap.
Nag-aalok ang Xiaomi ng mga opsyonal na pagpapasadya para sa SU7, na nagbibigay-daan sa mga user na i-personalize ang kanilang mga sasakyan gamit ang mga natatanging logo, salamin, windshield, rim, at rearview mirror. Ang antas ng pag-customize na ito ay umaayon sa etos ng Xiaomi sa pagbibigay sa mga user ng isang iniayon at indibidwal na karanasan.
Isa sa mga namumukod-tanging feature ng Xiaomi SU7 ay ang pagsasama nito ng Electronic Toll Collection (ETC), na nagpapadali sa tuluy-tuloy na pagbabayad ng toll para sa mas maginhawang karanasan sa pagmamaneho. Ang tampok na ito ay hindi lamang nagpapakita ng atensyon ng Xiaomi sa detalye ngunit tinutugunan din ang mga praktikal na alalahanin para sa mga pang-araw-araw na commuter.
Ang pagpasok ng Xiaomi sa industriya ng automotive gamit ang SU7 ay nagpapakita ng pangako ng kumpanya sa sari-saring uri at pagbabago. Habang patuloy na hinuhubog ng teknolohiya ang hinaharap ng transportasyon, ang mga sasakyang pinapagana ng HyperOS ng Xiaomi ay maaaring magbigay daan para sa isang bagong panahon ng matalino at konektadong mga sasakyan. Ang SU7, kasama ang mga kahanga-hangang tampok at disenyo nito, ay nakatakdang gumawa ng mga alon sa automotive market, na nag-aalok ng isang sulyap sa pananaw ng Xiaomi para sa hinaharap ng transportasyon.
Source: Lei Jun sa X
